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油品质量或致雾霾市民谈雾色变

发布时间:2021-02-01 16:28:29 阅读: 来源:三维扣板厂家

油品质量或致雾霾 市民谈雾色变

雾霾暂且散去,经历过的人仍然会谈霾色变。PM2.5浓度一度超过1000微克/立方米,北京姚先生被迫放弃保持了几十年的晚饭后下楼散步的习惯。  2月初,中国科学院“大气灰霾追因与控制”专项组发布的研究结果称,在北京地区,机动车为城市P M2.5的最大来源,约占1/4;燃煤和外来输送则各占1/5.  环保部门的数据也显示,北京的雾霾颗粒中,机动车尾气占22.2 % , 燃煤占1 6 . 7 % , 扬尘占16.3%,工业占15.7%。对于整个京津冀区域,专项组认为,应重点控制工业和燃煤过程,重点在于燃烧过程的脱硫、脱硝和除尘,同时要高度关注柴油车排放和油品质量。  此前中石化董事长傅成玉也公开承认,炼油企业的油品质量标准不够,是雾霾天气的直接责任者之一,但这并非因油企质量不达标,而是中国标准不够。  2月6日,国务院常务会议正式发布油品升级时间表,确定2015年后中国将全面实施硫含量不大于50p p m(百分比浓度,1p p m=1m g/k g)的国四柴油标准,至2017年底,全面实行硫含量不大于10p p m的国五汽油和柴油标准。按照之前的规定, 硫含量不大于50p p m的国四汽油标准的过渡期也将于今年12月31日截止。2014年开始,全国范围内将实行国四汽油标准。  同一天,国务院办公厅还发布了《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》,意见提出,到2015年,节能型内燃机产品占全社会内燃机产品保有量的60%,减少二氧化碳排放6200万吨,减少氮氧化物排放10%,并建立内燃机产品节能减排政策法规和标准体系。  “油品升级将至少开启500亿元的市场。”多位业内分析师向《新产业》表示,鉴于“两桶油”在成品油市场的绝对领导地位,大部分脱硫加氢设备以及脱硫催化剂等油品升级相关企业仍需根据“两桶油” 的动作来调整自己的产能和未来布局,所以企业仍处于观望状态。  一位业内人士告诉《新产业》,油品升级过程可能会非常缓慢,一是因为升级费用庞大,一个炼化厂的升级就需要几亿元的费用;一是因为成品油价格需要考虑多方面因素,升级成本如何分摊仍是问题,这些都需要中央政府给出更明确的补贴和相关政策,中石化、中石油等公司有可能不会迅速推动。  油品升级  成品油品质的关键指标包括硫、锰、苯、铅、烯烃等,特别是硫含量,几乎决定了机动车排放的所有污染物水平。  所以,油品升级最重要的是在炼化环节降低油品的硫含量,其重要设备升级就是脱硫加氢设备,以及加氢脱硫催化剂、异辛烷等催化剂类产品。  欧洲的成品油普遍实行硫含量不大于10p pm,美国成品油硫含量不大于30ppm.  但目前在中国,只有北京的汽油硫含量不大于10p pm,上海、广东、江苏的汽油则执行硫含量不大于50p pm的国四标准,而其他省市仍在执行硫含量不大于150p pm的国三标准。相关数据表明,中国的国三标准用油,占全国用油总量的60%以上。  由此可以看出,中国目前普遍实行的油品标准的硫含量,是欧洲的15倍,美国的5倍。更为恐怖的是柴油标准。  相关调查表明,中国目前虽然已有国三标准的柴油,但柴油车大量使用的仍是国三标准以下的普通柴油,硫含量甚至高于2000p pm,马路上冒着黑烟的车,大部分用的是此类低标准柴油。  2月1日,傅成玉公开表示,中石化每年将投入300亿元左右解决油品质量问题,将在2014年全面供应国四标准车用油。  安迅思息旺能源统计,目前中石化旗下大型炼厂生产国四、国五汽油的能力较强,约占其总炼能的64%; 中石油进度相对缓慢,只有23%左右的炼能可产国四和国五。

换言之,中石化和中石油分别有36%和77%的炼化设备需要进行升级改造。  而中石化相关负责人也曾表态,今年年底前将有12家下属企业的脱硫装置建成投产。  卓创资讯发布的数据也显示,若车用汽柴油由“国三”标准升级为“国四”标准,三大石油炼化企业至少需投入500亿元,成本上涨约为0.12元-0.15 元/升。卓创资讯相关人士表示,“国四”升级到“国五”标准投入更高,整体投入可能近千亿元。  油品升级任务,也带动了石化行业多支个股如茂化实华(000637.S Z)、张化机(002567.SZ)、中国一重(601106.S H)、蓝科高新(601798. S H ) 、三聚环保( 3 0 0 0 7 2 . S Z ) 、海越股份(600387.SZ)等相关的脱硫加氢设备以及脱硫催化剂相关公司股价普遍大幅上涨。  三聚环保内部人士对《新产业》记者说,此次油品升级时间表的确定,极有可能为公司的石化业务带来新的增长机会。  唯“两桶油”是瞻  公开资料表明,未来3-5年将是全国炼厂密集改造升级、增加加氢装置的时期,考虑炼油行业5%左右的自然增长,假设在2015年实现国四的全国推广,则加氢装置的总产能未来3年的复合增长率将达到20%左右,对加氢脱硫催化剂的需求也将大幅提升。  国金证券研究所的一份分析报告预测, “十二五”期间,中国原油加工量将年均增长5%,到2015 年,原油加氢脱硫精制比例将达到50%,需加氢脱硫催化剂近40000吨。  三聚环保主要生产脱硫催化剂和脱硫净化剂,分别用于降低石化和煤化工产品的硫含量,各占其营业收入的1/3左右。2012年上半年,脱硫催化剂为三聚环保带来了1.17亿元的营业收入,而其销售旺季还在下半年。  目前,中国包括三聚环保在内的加氢脱硫催化剂的主要生产企业只有9 家,合计生产能力在2.5 万吨/ 年左右。其中,中石油、中石化下属分公司分别年产1.1万吨和0.4万吨,占据主要市场份额。  业内人士为《新产业》记者算了一笔账:按每吨催化剂20万元的价格谨慎估算,到2015年,加氢脱硫催化剂市场容量将达到80亿元。  新排放标准除了对机动车硫含量提出了限制条件,对烯烃和芳烃等含量也提出了较强的限制,这一限制将不可避免地带来辛烷值的降低。为了维持性能,新标准下的汽油必须需要抗爆剂的加入以弥补辛烷值,而异辛烷是目前抗爆剂中综合环保、成本和性能的最佳选择。  “中国的异辛烷产能很小,每年只有100万吨左右。”海越股份董秘陈海平告诉《新产业》,但这些产品目前几乎全部出口到美国等海外市场。  陈海平说,虽然异辛烷是国际公认的优秀抗爆剂,但中国的油品升级有可能仍会选择MT B E(甲基叔丁基醚)为抗爆剂。一是因为国内一直在使用这种催化剂,产能比异辛烷大;一是因为相比异辛烷来说,MT B E的成本更低。“异辛烷最低也要1.1万元/ 吨,而MTBE大约9000元/吨。”  不过,陈海平也提到一个不可忽视的问题,虽然中国油品一直以MT BE为抗爆剂,但MT BE具有一定的毒性,它易于与水融合,可渗入土壤,破坏地下水质,可能会造成污染。  “如果此轮油品升级真的采用异辛烷,那一个很重要的问题就是中国的产能严重不足。”陈海平说, 是否采用异辛烷,仍要看“两桶油”的选择。  上述三聚环保内部人士也表示:“目前还无法估计未来走向,需要看‘两桶油’下一步的做法。”  多位行业分析师均对《新产业》记者表示,油品升级的最主要驱动力仍来源于中石油、中石化和中海油,其中特别是中石油和中石化这“两桶油”的动作。

但业内人士告诉《新产业》,考虑到升级费用和政府还没有明确的补贴政策,“两桶油”可能不会迅速推动油品升级,鉴于“两桶油”在成品油市场的绝对领导地位,大部分脱硫加氢设备以及脱硫催化剂等相关企业,仍需根据“两桶油”的动作来调整自己的产能和未来布局,所以仍处于观望状态。  国外先例  其实,在欧美发达国家的发展过程中,也曾受到雾霾等空气污染的困扰,损失惨重。  英国进行工业革命后,伦敦地区工厂昼夜不停地燃烧煤炭,带来了大量粉尘和有毒气体,使得一年中有1/4的日子大雾笼罩,从而被称为“雾都”。  1952年12月,大量一氧化碳、二氧化硫和粉尘积蓄在大雾中,导致两个月内1.2万人死于呼吸系统疾病,更多人患上了支气管炎、冠心病、肺结核乃至癌症。生命的教训让古板的英国人痛下决心,行动起来。  1956年,全球首部空气污染防治法案《清洁空气法案》颁布,这一法案规定城镇使用无烟燃料,推广电和天然气,冬季采取集中供暖,发电厂和重工业设施被迁至郊外等。  1974年的《控制公害法》囊括了从空气到土地和水域的保护条款,添加了控制噪音的条款。相继颁布的法令严格执行成为“雾都”获得新生的保证。  经过了多年的治理后,现在的伦敦“雾都”不再,宛若一个生态公园。按照英国政府的计划,到2020年,可再生能源在能源供应中要占15%的份额, 40%的电力来自绿色能源,既包括对依赖煤炭的火电站进行“绿色改造”,也包括发展风电等绿色能源。到时,英国温室气体排放要降低20%,石油需求降低7%。  美国在上世纪中叶也曾频繁爆发空气污染事件。1943年,美国洛杉矶市发生了世界上最早的光化学烟雾事件。此后,在北美、日本、澳大利亚和欧洲部分地区也先后出现这种烟雾。  经过反复的调查研究,直到1958年才发现,这一事件是由于洛杉矶市的250万辆汽车尾气污染造成的。250万辆汽车每天消耗约1600吨汽油,向大气排放1000多吨碳氢化合物和400多吨氮氧化物,最终形成光化学烟雾事件。  在1952年和1955年的两次光化学烟雾事件中, 短短数日就有几百位老人死亡。而1970年加利福尼亚州发生的一次光化学烟雾事件,仅农作物损失就达2500多万美元。  为了治理可怕的空气污染,美国采取区域环境管理框架,打破州的界限,依据地理和社会经济,将全国划分成十个大的地理区域,设立区域办公室,进行统一管理。环保机构有权进行立法、执法和处罚,并通过强制手段和监控、技术改进等相结合的方式协调开展工作。  在这一系列的措施下,直到上世纪80年代,才终于降低了洛杉矶地区的臭氧浓度,空气污染也得到有效遏制。  另一方面,英国和美国等国家早在上世纪末就建立了完善的PM2.5监控体系和规范的立法,对PM2.5 进行严密监控、实时向民众公开。  伦敦从“雾都”向“生态之城”、洛杉矶从“污染重地”到“日光之城”的转变,正是工业化国家实施经济转型、努力与大自然和谐共处的缩影。而中国,应该还有很长的路要走。

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尚浩宇老师

甘肃省公务员