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汽车市场“国别战”:日系品牌艰难反击种植

发布时间:2020-04-19 19:24:44 阅读: 来源:三维扣板厂家

汽车市场“国别战”:日系品牌艰难反击

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汽车市场“国别战”:日系品牌艰难反击 12-06-24 11:12 来源:每日经济新闻 打印  手机看新闻

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中国市场已经几近饱和,对于一些边缘品牌而言,机会已经不多 北京北辰亚运村汽车交易市场(以下简称亚市)总经理迟亦枫接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

他告诉记者,经过几番起伏竞争,目前,汽车市场进入成熟期,无论在细分市场的格局上,还是在各品牌占比方面,已经趋于基本稳定。对于相对弱势的品牌而言,翻身概率已经微乎甚微。

根据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布的数据显示,今年1~5月,自主品牌车型在乘用车市场占比41.90%,占有率同比下降3.25个百分点。除此之外,日系、德系、美系、韩系和法系分别销售118.68万辆、111.34万辆、69.99万辆、50.02万辆和17.73万辆,分别占乘用车销售总量的18.75%、17.59%、11.06%、7.90%和2.80%。

中汽协相关负责人表示,德系、美系和韩系车型上升趋势明显,而日系品牌的复苏周期比预计要漫长。

日系车品牌复苏需时日

从市场状况而言,各车系产品也从最早的中级轿车向所有产品谱系蔓延。同时,这也是最紧张激烈、难以预料的细分市场。

亚市副总经理颜景辉表示,随着小排量汽车消费利好政策的逐渐淡出,以及部分城市受限牌照、限购等引发的消费升级热潮,不少消费者已经开始倾向于购车 一步到位 。

因此,中级车销量和市场份额成为企业和经销商 力拼 之地。分析认为,德系车型这一细分市场的优势并没有完全形成,而中级车作为日系品牌的传统强势市场,企业必会奋力保证市场份额,这从最近日系中级车的降价中便可知晓。而韩系、美系在这一市场也不甘示弱。因此,这一市场还存较大变数。

根据亚市数据,进入2012年以来, 北京地区销售排行榜前五名已经难见日系车身影,基本被德系车所占据 。

日系品牌在调整产品策略的同时,有效地进行价格调整,终究会对购车起到一定的刺激效果,短期内在中高级车市中体现出竞争优势。 颜景辉称,今年中高级车市的竞争格局目前还难以预见,但是,可以肯定的是,在众多因素的合力作用下,竞争态势必将越来越白热化。

价格无疑是市场竞争中最为直接的反应。根据亚市发布的价格指数显示,2012年5月,TOP10厂商中,价格降幅最大的分别是东风本田下降0.9%,东风日产下降0.4%,日系车在中高级车级别销量下滑较大,开始拉低价格来提升销量。

迟亦枫分析,日系品牌在中国市场并不尽如人意,这主要是由于两方面因素。首先,在2011年,中国汽车市场处于拐点之时,受地震影响,日系品牌将市场份额拱手让人,目前夺回市场份额的时机已经不再。

此外,日系品牌对于中国市场没有做出快速反应,以及此前多次品牌信誉受损的事件,使得日系车型在中国会场的认可程度已经大打折扣。这种情况下,品牌重塑并非一日之事,因此,日系企业在中国市场的复苏也并非短期可见成效。

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标签:日系 汽车市场 汽车品牌 品牌经销商 品牌集中度 

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